Motorun sessiz ve istikrarlı "şarkısı" sürücünün kulağını memnun ediyor. Ancak modern motorlardan bazıları uzun süre şarkı söylemeyecek, ilk revizyondan önceki limitleri 100.000 kilometre.
Ve böylesi bir sıkıntıyla karşılaşmamak için, Araba ve sürücü sürümüne göre en güvenilmez ilk 5 motora giren bir motora sahip arabalardan kaçının.
5. BMW N 63b44
Bu modern 8 silindirli güç ünitesi, Euro 5 çevre standardına uygundur, 4,4 litre büyük bir hacme ve 400-462 hp etkileyici bir güce sahiptir.
Üretimi 2008 yılında başlatıldı, ancak egzoz gazlı katalizör son silindire çok yakın olduğundan ve çoğu zaman aşırı ısınmasına neden olduğundan tasarım çok başarılı değildi. Bu nedenle BMW N 63b44 40 bin kilometre sonra arızalanabilir.
Bu durumdan kaçınmanın bir yolu, aşırı ısınmadan kaçınarak dikkatli sürmektir. Ayrıca, otomotiv uzmanları bunun yerine bir alev tutucu takarak katalizörü kesebilirler.
Bu motorlarla ilgili diğer bir yaygın sorun, yağ pompasının ani ölümüdür. Bu, motor modifikasyonundan bağımsızdır ve muhtemelen bir üretim hatasıdır.
4. Volkswagen 1.4 TSI
Otomobil ve sürücüye göre, en güvenilmez beş motor, birçok Volkswagen otomobiline (Tiguan, Golf, Polo, vb.) Takılan popüler düşük hacimli motoru içeriyor. 50-100 bin kilometreden sonra zamanlama zincirini değiştirmesi gerekiyor.
Zinciri değiştirme zamanının geldiğine dair en kesin sinyal, yaydığı çatırtıdır. İşte tipik bir örnek.
Ve zincirin durumunu kulaktan değil öğrenmek için, bir araba servisinde bilgisayar teşhisini kullanabilirsiniz.
Ek olarak, VW TSI motorları yüksek kaliteli yağ yemeye eğilimlidir ve ısınması uzun zaman alır.
3. Mercedes-Benz М271 Е18 ML / AL
Mercedes otomobilleri 2002-2015 yıllarında bu motorlarla donatıldı. Ana sorunları, zamanlama zincirinin gerilmesidir ve bu, otomobil 100.000 km yol gitmeden önce bile gerçekleşir. Daha sonraki motor modifikasyonlarında bu sorun ortadan kaldırıldı.
Bu motorların bir başka kusuru da yağ filtresi yuvasının çok hafif olmasıdır. Bu tasarruflar, parçanın iç astarında hızlı aşınmaya neden olur.
Ve son olarak, M271 ile ilgili üçüncü yaygın sorun, otomotiv uzmanlarına göre boruları ve hortumları çok kaliteli olmayan malzemelerden yapılmış olan havalandırma sistemiyle ilgilidir.
2. Ford EcoBoost
Bu turbo motorlar nispeten yakın bir zamanda piyasaya çıktı - 2010'da - ancak güvenilirlikleri o kadar düşük ki, Ford'un kurucusu Henry Ford, eğer hala yaşıyorsa, modern mühendislere şöyle diyebilir: "Senden utanıyorum!"
EcoBoost motorları genellikle yüz bininci işaretini aşmadan önce bozulur.
- 1 litrelik ünitelerle ilgili sorun, soğutma sistemindeki arızalı hortumda yatmaktadır. Yüksek sıcaklıklarda patlar. Bu sorunla Ford EcoBoost ile donatılmış 44.682 araçla karşılaşıldı. Şirket, arabaların% 96'sının geri çağrıldığını ve sorunun çözüldüğünü söyledi.
- 1.6 litrelik motorların başka bir sorunu daha vardır - silindir kapağının lokal olarak aşırı ısınması, bu da motor yağının basınç altında serbest kalmasına neden olabilir. Yaklaşık 15 bin motor böyle bir sorunla karşılaştı, ancak yalnızca birkaçı alev aldı ve yaralanan olmadı. Ford, arızalı parçaları değiştirdi ve motor aşırı ısındığında sesli bir uyarı ekledi.
1. Peugeot-Citroen EP6 (Prens)
En sık bozulan otomobil motorları listesindeki birincilik, Avrupa'nın en büyük ikinci otomobil üreticisinin ve geliştirilmesine yardımcı olan BMW mühendislerinin beynine gitti.
Ortak çabalara rağmen, PSA ve BMW'nin yaratılması başarısız oldu. Zamanlama mekanizması hızla yıpranır ve bu "Prens" yağı kendisi yemiyormuş gibi yiyor. Zaten 40 bin km'lik bir koşuda, birçok sürücü, orada ortaya çıkan sorunları sembolize eden triger kayışının gürleyen sesini duymaya başladı.
tek bir Japon değil ...